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    電動車鋰電池的發展過程是怎樣的呢?

    電動車鋰電池的發展過程是怎樣的呢?

    來源:
    2022/09/13 09:43
    瀏覽量
    【摘要】:
    電動車鋰電池是一種以鋰金屬或鋰合金為負極材料,非水電解質溶液的一次電池,不同于可充電鋰離子電池和鋰離子聚合物電池。那么,電動車鋰電池的發展過程是怎樣的呢?

    電動車鋰電池的發展過程是怎樣的呢?

    電動車鋰電池是一種以鋰金屬或鋰合金為負極材料,非水電解質溶液的一次電池,不同于可充電鋰離子電池和鋰離子聚合物電池。那么,電動車鋰電池的發展過程是怎樣的呢?

    電動車鋰電池的發展過程是怎樣的呢?

    1、20世紀70年代,??松镜腗.S.Whittingham以硫化鈦為正極材料,鋰為負極材料,制成了第一個鋰電池。

    2、1980年,J.Goodenough發現鈷酸鋰可以用作鋰離子電池的正極材料。

    3、1982年,伊利諾伊理工學院的R.R.Agarwal和J.R.Selman發現鋰離子具有嵌入石墨的特性,并且這個過程是快速的、可逆的。與此同時,鋰制成的鋰電池的安全隱患備受關注,人們試圖利用鋰離子嵌入石墨的特性來制作充電電池。貝爾實驗室成功試制出第一個可用的鋰離子石墨電極。

    電動車鋰電池

    4、1983年M.Thackeray,J.Goodenough等人發現錳尖晶石是一種優良的正極材料,價格低廉,穩定性好,具有優異的導電性和鋰導電性。其分解溫度高,氧化程度遠低于鈷酸鋰,即使發生短路或過充也能避免燃燒爆炸的危險。

    5、在1989年,A.Manthiram和J.Goodenough發現帶有聚合陰離子的正電極會產生更高的電壓。

    6、1991年,索尼發布了第一款商用鋰離子電池。隨后,鋰離子電池改變了消費電子產品的面貌。

    7、1996年,Padhi和Goodenough發現具有橄欖石結構的磷酸鹽,如LiFePO4,比傳統的正極材料更具優勢,因此成為目前的主流正極材料。

    電動車鋰電池的結構有哪些?

    鋰電池通常有兩種形狀:圓柱形和方形。電池內部采用螺旋卷繞結構,由極細、高滲透性的聚乙烯薄膜絕緣材料制成,間隔在正負極之間。包括集電器,其陽極由鈷酸鋰(或鎳鈷錳酸鋰、錳酸鋰、磷酸亞鐵鋰等)組成。)和鋁箔。負電極包括由石墨化碳材料和銅箔組成的集電器。此外,還安裝了安全閥和PTC元件(部分為圓柱形),以便在異常狀態和輸出短路時保護電池免受損壞。鋰電池單體電壓為3.7V(磷酸鐵鋰正極電壓為3.2V),電池容量不可能無限大。因此,鋰電池單體往往串聯或并聯,以滿足不同場合的要求。

     

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